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随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。在竞争尤为白热化的橡胶粉碎机市场上，橡胶粉碎机企业***从本质上提升产品的环保性，才能真正发挥橡胶粉碎机的优势。而我国起步较晚利用率与发达国家相比不足30%，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，因此废旧轮胎是一种***的资源。回收利用再生资源已引起我国***的高度重视。早在七十年代我国***强调指示：经贸委、物资部、环保局、税务总局联合下达有关文件，对废旧物资再生回收给予很多免税优惠政策。

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这样设备订单推动橡胶机械行业快速发展的时代不再复返，靠常规橡胶机械打天下很难生存下去，更谈不上发展了。”

　　我国轮胎行业在经历多年的高速发展后，产品结构性过剩非常严重，行业进入微利时代。美国6月宣布对我国轮胎发起“双反”调查，让轮胎行业运行环境雪上加霜。其四、油价企稳反弹并转入反弹姿态，令合成胶价格抬升，从而收敛对沪胶的贴水幅度，刺激胶价上移。国内轮胎企业不得不停止或减少轮胎投资，这样橡胶机械订单断崖式下降。7月后我国橡胶机械新订单非常有限，不及常规的20%。更糟的是上半年已执行的订单暂停或取消，橡机企业正在组织的订单推迟提货，使橡机企业的资金困在积压的产品上。

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目前，英国各种车辆每年淘汰5000万只废旧轮胎。中国化工装备协会橡胶机械***名誉会长李东平告诉中国化工报记者：“过去轮胎投资靠轮胎本身需求增长及轮胎子午化驱动，现只能靠轮胎需求增长单腿支撑，轮胎行业很难再现高速发展。根据现行法律，这些轮胎不能焚烧，而欧盟法律很快将严禁对废旧轮胎进行填埋。英国环境部门为此困扰不已，想尽办法对这些废旧轮胎进行再利用。 据悉，橡胶公路项目负责单位提议在英格兰数十条早已关闭的铁路支线上铺设橡胶路面，并计划将60条每天只运行几班火车的社区铁路线转换成公路和铁路共用线路，以解决线路周边小城镇公路交通拥挤难题。