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我国轮胎公司不得不停止或削减轮胎出资，这样橡胶机械订单断崖式降低。7月后我国橡胶机械新订单十分有限，不及惯例的20%。中国化工装备协会橡胶机械***名誉会长李东平告诉中国化工报记者：“过去轮胎投资靠轮胎本身需求增长及轮胎子午化驱动，现只能靠轮胎需求增长单腿支撑，轮胎行业很难再现高速发展。更糟的是上半年已执行的订单暂停或撤销，橡机公司正在组织的订单推迟提货，使橡机公司的资金困在积压的商品上。     职业内多家公司厂区排满待发商品，有些公司资金转不灵。如今橡胶报价处于前史低位，轮胎报价仍在探底熊途，轮胎库存同比增加30%以上，为前史高位。

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在英国有条既通火车又通汽车的橡胶公路。这条公路建在北安普敦郡科比附近的一条废弃铁路轨道上，全长只有400米,整条线路铺设橡胶镶嵌板，大约耗资20万英镑。”天然橡胶生产国联合会秘书长茜拉·托马斯说，足够的土地和技术的更新同样也会让中国橡胶产业未来得以继续提升。与普通公路相比，橡胶公路不会出现洞坑，毁坏的橡胶板也很容易替换。此外，火车和汽车使用同一路面，不会因投资修路发生扯皮现象。从商业角度看，橡胶公路可使没有充分利用的铁路支线获得更大经济效益，而开通废弃支线所需成本可通过征收汽车通行费解决。

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 随着气温的逐渐升高，在经历了一个冬天的精心管养后，中国的大片橡胶林迎来了新一年的开割季，与此同时中国橡胶也正开始走出橡胶产业长达数年的“寒冬”。

　　“我认为我们离走出橡胶困境不远了，价格应该会在２０１５年中期反弹。”天然橡胶生产国联合会秘书长茜拉·托马斯说，足够的土地和技术的更新同样也会让中国橡胶产业未来得以继续提升。